Peguei em vários lugares esses itens que teoricamente são compatíveis com a Kansas 150.
Porém, já escutei algumas pessoas dizendo que não deu certo, eu mesmo tentei comprar um protetor de corrente da YBR e quando vi, a peça não tinha nada a ver. Por esse motivo, estou publicando essa lista e pedindo a contribuição de Kanseiros para validar os itens. Não acredito que chegaremos a 100%, mas quanto mais conseguirmos validar, melhor.
Deixem comentários com sua experiência, eu já marquei alguns itens que comprovei ou li comprovação.
6 de novembro de 2010
4 de novembro de 2010
Trepidação no farol, achei o culpado pelo bééééééééééé
A minha moto começou a apresentar um barulho muito chato após a revisão dos 3000 km, reclamei e nada, na revisão dos 6000 km também não resolveram.
Tentei segurar várias peças enquanto andava com ela e num dia nem sei pq desconfiei do farol. Achei o causador do bééééééééeéé que ela fazia principalmente com giro médio.
Agora vamos à receita para solucionar esse problema.
Materiais e ferramentas:
Borracha de vedação de panela de pressão (paguei dois Reais na Feira).
Tesoura
Chave Phillips
Fita adesiva
Eu até aproveitei para trocar a borracha de uma panela velha daqui de casa e usei a borracha dela.
Tentei segurar várias peças enquanto andava com ela e num dia nem sei pq desconfiei do farol. Achei o causador do bééééééééeéé que ela fazia principalmente com giro médio.
Agora vamos à receita para solucionar esse problema.
Materiais e ferramentas:
Borracha de vedação de panela de pressão (paguei dois Reais na Feira).
Tesoura
Chave Phillips
Fita adesiva
Eu até aproveitei para trocar a borracha de uma panela velha daqui de casa e usei a borracha dela.
Corte essa parte mais alta, que encaixa no vão da tampa da panela.
Ele torna a borracha muito alta e não daria para fechar.
Depois coloque a borracha em volta da lente e cole por baixo com uma fita adesiva.
Agora é só montar e testar.
Uma coisa a ser observada.
Pode ser que haja alguma folga também no encaixe da frente no corpo do farol, eu coloquei um pedaço de fita adesiva com uma tira bem fina de borracha.
Velocímetro com Led Branco
No mesmo dia que trocaram o guidon, eu aproveitei para ir à loja de peças de moto para comprar uma nova lâmpada para o Painel.
Comprei lâmpadas Led, mas quando fui instalar vi que não servia.
Uma delas eu aproveitei no Farol, as outras 3 eu fiquei pensando como aproveitaria, foi quando eu descobri que as capsulas eram apenas encaixadas.
Tirei os Leds lá de dentro, com Diodo e Resistor junto, enrolei os contatos num pedaço de fita Hellermann e encaixei no contato do Velocímetro.
O Resultado foi esse:
Aproveitei para tentar tirar os fios da frente no visor do Velocímetro.
Esse sombreado da caixa do Odometro que aparece deve ao fato de que a Dafra criou seu próprio visor, o original da Zongshen é semelhante ao da Virago, onde não apareceria essa sombra.
Cagou de novo hein Dafra.
Comprei lâmpadas Led, mas quando fui instalar vi que não servia.
Uma delas eu aproveitei no Farol, as outras 3 eu fiquei pensando como aproveitaria, foi quando eu descobri que as capsulas eram apenas encaixadas.
Tirei os Leds lá de dentro, com Diodo e Resistor junto, enrolei os contatos num pedaço de fita Hellermann e encaixei no contato do Velocímetro.
O Resultado foi esse:
Esse sombreado da caixa do Odometro que aparece deve ao fato de que a Dafra criou seu próprio visor, o original da Zongshen é semelhante ao da Virago, onde não apareceria essa sombra.
26 de outubro de 2010
Primeira Customização
Fiz a primeira customização na Kassandra, levei para a GPS trocar o óleo e acabei fechando a troca do guidon, pois eu não estava conseguindo inverter o L do freio. Uma dica do Roddy do Forum Motos Custom.
Pesos da Burgman
Comparativo:
O Resultado foi um guidon CB II com pesinhos de Burgman, acabou saindo quase o mesmo preço de compar manoplas novas.
Agora falta trocar mais um monte de peças que eu quero trocar hehehehe.
Próximo Post: Painel com Led Branco
Agora falta trocar mais um monte de peças que eu quero trocar hehehehe.
Próximo Post: Painel com Led Branco
24 de outubro de 2010
Revisão dos 6000, vale a pena ver de novo
A Dafra é mesmo um Kinder ovo, depois de toda a bagunça inicial, achei que tinha encontrado um lugar que trabalhava bem, pois é, pena que nesse local não tem mais atendimento de mecânica, acabei indo para a filial da Vila Maria, que num primeiro momento me atendeu bem, deixou um problema para trás, mas pelo menos com motor ficou tudo bem, mas na segunda visita só fizeram merda na minha moto.
Além de não resolver merda nenhuma, ainda causaram mais problema.
Quando eu fiz a revisão dos 3000, a moto voltou com um barulho chato de vibração, reclamei na revisão dos 6000 e não foi resolvido também, ainda nessa mesma revisão, me entregaram a moto com dificuldade para ligar, eu reclamei e o cara da loja foi lá e ligou a moto, até pensei que poderia ser pelo tempo que ela ficou parada, mas foi a única vez que ela ligou antes de eu gastar uma grana. Além disso, o freio traseiro estava tão apertado que no caminho estava cheirando mal. Completa falta de profissionalismo da parte dos caras, isso sem contar que a moto passou duas semanas com eles por que não tinham mecânico, como se agora tivesse ¬¬.
No dia seguinte a moto não ligava por nada, acabei pagando para levar a moto numa oficina, onde o cara viu que o problema era só a mangueira de combustível que dobrava quando era encaixada no carburador e quando a gente tirava pra ver se saia combustível, a dobra ficava mais suave e a gasolina passava. Vacilo meu não ter visto. Sai de lá com tanta vergonha que até esqueci onde morava.
Pois bem, levei pra casa e no dia seguinte eu descobri que não era só por falta de combustível que aquela moto não pegava.
Desmontei um monte de coisas, troquei peças que eu era cismado com elas, não deu efeito, pelo menos não no problema principal, posso até ter prevenido problemas futuros, mas no principal não mudou em nada.
Acabei descobrindo coisas bizarras que fizeram na moto e aprendendo mais sobre o motor dela.
Uma das coisas que me chamou a atenção foi essa peça:
Que é ligada nesse filto:
Que é ligado nesse cano por onde passa.....
Por onde não passa porra nenhuma pq o raio do cano está tampado, antes não era, pois eu já havia desmontado o banco pra ver por baixo. Então eu tirei a tampa e para minha surpresa, saiu água.
Isso mesmo, água.
Fiquei imaginando quem teria tido a brilhante odéia de colocar água dentro do filtro e pra que.
Pesquisei no google e num catálogo de peças eu descobri que esse sistema trabalha com ar, em uma conversa com o Bira da GPS ele me explicou que esse sistema coleta gases do motor e reinjeta no funcionamento, assim reaproveita.
A mesma explicação eu tive no forum Motos Custom.
Se isso reinjeta o gás no motor, uma hora ou outra ele injetaria a água.
Estou enganado ou o mecânico estava tentando sabotar o motor?
Bom, não entendo de mecânica o suficiente para afirmar isso, mas que é no mínimo esquisito ter água e tampa num lugar que deveria passar ar, isso é.
Além de abrir novamente essa mangueira e tirar toda a água de dentro do cano e do filtro, tentei colocar um CDI de CG99 e não obtive melhora para ligar e mesmo assim ela morre e com dificuldade para ligar novamente.
Testei o cachimbo da vela numa Intruder que funcionou beleza. Uma coisa que notei é que no cabo da Intruder eu consigo ver a ponta dos fios lá dentro e no da Kansas não.
Tentei trocar a bobina, o cabo e o cachimbo.
Deu um trampo do caramba para passar o parafuso, mas no fim deu tudo certo.
O cachimbo é menor, mas serviu numa boa.
No fim, não deu diferença no problema, mas pelo menos eu matei essa possibilidade.
Aqui estão algumas imagens das peças originais e das peças novas.
São peças mais bem acabadas, quanto à qualidade de funcionamento eu não sei dizer se são realmente melhores, mesmo pq não foi esse o motivo da troca, mas sim tirar a dúvida.
Como isso dava contato?
Detalhe para a fita isolante que foi colocada no cachimbo quando levei a moto para a Dafra do Tucuruvi.
A torneira de combustível também é um problema nessa moto, então tirei para ver o problema do reserva e quando eu desmontei o que eu pensava que seria um filtro de combustível eu vi que aquele bujãozinho não é.
Vou comprar outro filtro (pq o que a Dafra colocou na moto foi para o lixo) e vou colocar lá. Coloquei uma mangueira de combustível transparente para eu poder acompanhar se está passando combustível, mas depois vou devolver a original devidamente cordada no tamanho ideal para não ficar com dobras.
Torneira vista de cima:
Fiquei pensando em qual torneira utilizar, a da Intruder é outro sistema:
Tentei colocar uma de CB e não rolou, o parafuso da Kansas é mais fino.
Enfim, tirei também o carburador, desmontei e soprei com um canudo cada passagem que ele tem. Nada entupido montei, mas não coloquei na moto.
Tirei o carburador da Intruder e coloquei na Kansas, mesmo sem montar direito a tampa do pistonete. Na terceira tentativa a moto pegou e daí em diante ela pegava na primeira partida.
Beleza, o carburador é o vilão.
Coloquei o carburador da Kansas na Intruder, como ele estava vazio demorou um pouquinho pra ligar, depois disso ela tinha um pouco de dificuldade para acelerar, mas não deu nenhum trabalho para ligar de novo.
Devolvi cada carburador no seu lugar e as duas ligaram numa boa.
Pouco tempo depois eu desliguei a Kansas e ela não ligava por nada.
Agora ela liga, mas simplesmente apaga em marcha lenta.
Como não tinha a menor ideia do que fazer, comecei a procurar mecânicos que aceitassem mexer em Kansas, no fim, acabei encontrando uma matéria sobre limpeza:
http://www.motonline.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=9181&PN=2
Foda-se a limpeza, o carburador está limpo, o lance foi o ajuste da mistura, segui exatamente os passos descritos e funcionou.
A Moto ainda está com dificuldade em ficar ligada na lenta, mas eu elevei o giro e estou usando ela assim.
Pra falar a verdade eu nem sei se o giro da lenta está tão alto assim, pois essa moto é barulhenta mesmo, como não tem conta giros, fica difícil saber exatamente se está alto ou não.
Enfim, tomei um preju do caraio, mas nunca mais vou pisar numa loja da Dafra.
Além de não resolver merda nenhuma, ainda causaram mais problema.
Quando eu fiz a revisão dos 3000, a moto voltou com um barulho chato de vibração, reclamei na revisão dos 6000 e não foi resolvido também, ainda nessa mesma revisão, me entregaram a moto com dificuldade para ligar, eu reclamei e o cara da loja foi lá e ligou a moto, até pensei que poderia ser pelo tempo que ela ficou parada, mas foi a única vez que ela ligou antes de eu gastar uma grana. Além disso, o freio traseiro estava tão apertado que no caminho estava cheirando mal. Completa falta de profissionalismo da parte dos caras, isso sem contar que a moto passou duas semanas com eles por que não tinham mecânico, como se agora tivesse ¬¬.
No dia seguinte a moto não ligava por nada, acabei pagando para levar a moto numa oficina, onde o cara viu que o problema era só a mangueira de combustível que dobrava quando era encaixada no carburador e quando a gente tirava pra ver se saia combustível, a dobra ficava mais suave e a gasolina passava. Vacilo meu não ter visto. Sai de lá com tanta vergonha que até esqueci onde morava.
Pois bem, levei pra casa e no dia seguinte eu descobri que não era só por falta de combustível que aquela moto não pegava.
Desmontei um monte de coisas, troquei peças que eu era cismado com elas, não deu efeito, pelo menos não no problema principal, posso até ter prevenido problemas futuros, mas no principal não mudou em nada.
Acabei descobrindo coisas bizarras que fizeram na moto e aprendendo mais sobre o motor dela.
Uma das coisas que me chamou a atenção foi essa peça:
Isso mesmo, água.
Fiquei imaginando quem teria tido a brilhante odéia de colocar água dentro do filtro e pra que.
Pesquisei no google e num catálogo de peças eu descobri que esse sistema trabalha com ar, em uma conversa com o Bira da GPS ele me explicou que esse sistema coleta gases do motor e reinjeta no funcionamento, assim reaproveita.
A mesma explicação eu tive no forum Motos Custom.
Se isso reinjeta o gás no motor, uma hora ou outra ele injetaria a água.
Estou enganado ou o mecânico estava tentando sabotar o motor?
Bom, não entendo de mecânica o suficiente para afirmar isso, mas que é no mínimo esquisito ter água e tampa num lugar que deveria passar ar, isso é.
Além de abrir novamente essa mangueira e tirar toda a água de dentro do cano e do filtro, tentei colocar um CDI de CG99 e não obtive melhora para ligar e mesmo assim ela morre e com dificuldade para ligar novamente.
Testei o cachimbo da vela numa Intruder que funcionou beleza. Uma coisa que notei é que no cabo da Intruder eu consigo ver a ponta dos fios lá dentro e no da Kansas não.
Tentei trocar a bobina, o cabo e o cachimbo.
Deu um trampo do caramba para passar o parafuso, mas no fim deu tudo certo.
O cachimbo é menor, mas serviu numa boa.
No fim, não deu diferença no problema, mas pelo menos eu matei essa possibilidade.
Aqui estão algumas imagens das peças originais e das peças novas.
São peças mais bem acabadas, quanto à qualidade de funcionamento eu não sei dizer se são realmente melhores, mesmo pq não foi esse o motivo da troca, mas sim tirar a dúvida.
Detalhe para a fita isolante que foi colocada no cachimbo quando levei a moto para a Dafra do Tucuruvi.
A torneira de combustível também é um problema nessa moto, então tirei para ver o problema do reserva e quando eu desmontei o que eu pensava que seria um filtro de combustível eu vi que aquele bujãozinho não é.
Vou comprar outro filtro (pq o que a Dafra colocou na moto foi para o lixo) e vou colocar lá. Coloquei uma mangueira de combustível transparente para eu poder acompanhar se está passando combustível, mas depois vou devolver a original devidamente cordada no tamanho ideal para não ficar com dobras.
Torneira vista de cima:
Tentei colocar uma de CB e não rolou, o parafuso da Kansas é mais fino.
Enfim, tirei também o carburador, desmontei e soprei com um canudo cada passagem que ele tem. Nada entupido montei, mas não coloquei na moto.
Tirei o carburador da Intruder e coloquei na Kansas, mesmo sem montar direito a tampa do pistonete. Na terceira tentativa a moto pegou e daí em diante ela pegava na primeira partida.
Beleza, o carburador é o vilão.
Coloquei o carburador da Kansas na Intruder, como ele estava vazio demorou um pouquinho pra ligar, depois disso ela tinha um pouco de dificuldade para acelerar, mas não deu nenhum trabalho para ligar de novo.
Devolvi cada carburador no seu lugar e as duas ligaram numa boa.
Pouco tempo depois eu desliguei a Kansas e ela não ligava por nada.
Agora ela liga, mas simplesmente apaga em marcha lenta.
Como não tinha a menor ideia do que fazer, comecei a procurar mecânicos que aceitassem mexer em Kansas, no fim, acabei encontrando uma matéria sobre limpeza:
http://www.motonline.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=9181&PN=2
Foda-se a limpeza, o carburador está limpo, o lance foi o ajuste da mistura, segui exatamente os passos descritos e funcionou.
A Moto ainda está com dificuldade em ficar ligada na lenta, mas eu elevei o giro e estou usando ela assim.
Pra falar a verdade eu nem sei se o giro da lenta está tão alto assim, pois essa moto é barulhenta mesmo, como não tem conta giros, fica difícil saber exatamente se está alto ou não.
Enfim, tomei um preju do caraio, mas nunca mais vou pisar numa loja da Dafra.
16 de julho de 2010
22 de junho de 2010
Viseira Dupla no EBF FIT
Como já havia dito em outro Post, possuo um dos capacetes mais baratos do mercado, o EBF FIT.
Também possuo um EBF 7 2.0 que ganhei quando comprei a moto e falei pouco sobre as diferenças básicas entre eles.
Fiz uma tabela com as características de cada modelo com dados tirados do site do fabricante:
http://www.ebfcapacetes.com.br/
Pra mim, o que faz diferença mesmo são viseira e engate rápido.
Uma viseira equivalente a do EBF 7 2.0 (Motovisor), custa em média 10 reais.
O engate rápido custa 6 reais.
O engate rápido faz uma grande diferença, pois é extremamente desconfortável passar a cinta pela fivela quando se está de luvas.
Já viseira estraga mesmo e você vai acabar comprando outra. A única vantagem na viseira original do FIT, é que ela tem travas, o que permite abrir só um pouco a e deixar entrar ar.
Logo, dá na mesma comprar o FIT e mexer ou comprar o 7.
Quanto aos adesivos, eu vou arrancar de qualquer jeito. Desculpa aí designer de adesivo, mas eu gosto da cor sólida ou dos meus próprios adesivos.
Agora vamos ao R.T.I. MacGyveriano que motiva realmente este Post, que é conhecido pelos leigos como gambiarra:
Comprei uma viseira das finas, pois a minha estava sem a menor condição de uso.
Até que é boazinha por ser das fininhas, mas eu só comprei por que tinha acabado da grossa, porém, tinha viseira escura da grossa, então tive uma idéia:
Também possuo um EBF 7 2.0 que ganhei quando comprei a moto e falei pouco sobre as diferenças básicas entre eles.
Fiz uma tabela com as características de cada modelo com dados tirados do site do fabricante:
http://www.ebfcapacetes.com.br/
 |  | |
| Modelos | EBF FIT | EBF 7 2.0 |
| Sistema de ventilação | X | X |
| Sistema de fixação da cinta jugular com argolas | X | - |
| Forro removível e lavável | X | X |
| Adesivo com novo grafismo | X | X |
| Viseira injetada de 2mm | - | X |
| Sistema de fixação da cinta jugular com engate rápido | - | X |
| Novas cores | - | X |
| Casco: ABS | X | X |
| Tamanhos disponíveis: 56/58/60 | X | X |
| Viseira: Policarbonato | - | X |
Pra mim, o que faz diferença mesmo são viseira e engate rápido.
Uma viseira equivalente a do EBF 7 2.0 (Motovisor), custa em média 10 reais.
O engate rápido custa 6 reais.
O engate rápido faz uma grande diferença, pois é extremamente desconfortável passar a cinta pela fivela quando se está de luvas.
Já viseira estraga mesmo e você vai acabar comprando outra. A única vantagem na viseira original do FIT, é que ela tem travas, o que permite abrir só um pouco a e deixar entrar ar.
Logo, dá na mesma comprar o FIT e mexer ou comprar o 7.
Quanto aos adesivos, eu vou arrancar de qualquer jeito. Desculpa aí designer de adesivo, mas eu gosto da cor sólida ou dos meus próprios adesivos.
Agora vamos ao R.T.I. MacGyveriano que motiva realmente este Post, que é conhecido pelos leigos como gambiarra:
Comprei uma viseira das finas, pois a minha estava sem a menor condição de uso.
Até que é boazinha por ser das fininhas, mas eu só comprei por que tinha acabado da grossa, porém, tinha viseira escura da grossa, então tive uma idéia:
Como foi feito
Basicamente coloquei uma sobrepondo a outra, mas um dos problemas que encontrei foi que o limite de abertura da viseira era pequeno:
Lembrei que tinha uma viseira velha que abria mais, então comparei e marquei um novo limite e cortei:
Ficou assim, depois disso montei.
Essa diferença de limite entre a viseira de baixo e a de cima, faz com que a abertura máxima seja diferente e por isso fica mais fácil na hora de abaixar apenas a viseira clara, principalmente quando está usando luva, além de que a viseira escura pouco aberta a noite atrapalha para ver os semáforos quando se está perto deles.
No próximo post sobre capacete, vou mostrar a mudança da cinta para engate rápido.
Como disse, não vale a pena comprar um capacete sem e colocar, mas nesse caso, eu ja tenho o capacete.
21 de junho de 2010
Crystal Vision na Kansas 150
Vou colocar aqui mais um antes e depois com a lâmpada Crystal Vision, assim que a Kassandra voltou para casa eu já comprei uma pra ela também.
O farol estava desregulado e a câmera desta vez é fraquinha, é de um celular GT3510 da Samsung (maior saudade do meu C902 da Sony Ericsson), mas dá pra ter uma noção.
Uma coisa que achei meio bizarro na Kansas é que o Farol é totalmente de plástico, ao contrário do farol da Intruder, que é até pesado.
Mais para frente farei mudanças nos piscas e lanterna e postarei aqui e no Motos Custom também.
Ah, eu não estou ganhando jabá da Phillips para divulgar a lâmpada, logo, se alguém tiver uma equivalente mais barata, compartilhe conosco a experiência.
Até mais.
O farol estava desregulado e a câmera desta vez é fraquinha, é de um celular GT3510 da Samsung (maior saudade do meu C902 da Sony Ericsson), mas dá pra ter uma noção.
Uma coisa que achei meio bizarro na Kansas é que o Farol é totalmente de plástico, ao contrário do farol da Intruder, que é até pesado.
Mais para frente farei mudanças nos piscas e lanterna e postarei aqui e no Motos Custom também.
Farol baixo Antes
Farol baixo Depois
Farol Alto Antes
Farol Alto Depois
Fedido na frente do farol
Até mais.
20 de junho de 2010
Kansas voltando para casa
Bom, vamos a mais um capítulo do caso compre uma Kansas e ganhe um problema.
Como disse no outro post, o negócio ficou no PROCON.
Na audiência eu questionei a possibilidade de ter meu dinheiro de volta, mas o processo demoraria, então depois de rebater um monte de argumentos da Supervisora do pós venda da Dafra e de esfregar na cara dela que ninguém me deu uma solução plausível e nem mesmo um prazo máximo (somente prazo mínimo) para resolver o problema, ficou acordado que todas as partes enferrujadas seriam trocadas. Pedi uma garantia de que o quadro seria realmente trocado, o cara do PROCON achou exagero da minha parte, mas se eu estava no PROCON é sinal de que a empresa não é de confiança, óbvio não é?
No dia seguinte fui à concessionária e achei além das peças enferrujadas e marcadas, o pára-lama dianteiro trincado. Achei meio que sem querer, pois eu não levei a moto assim para lá, foi sorte de bater o olho e achar mesmo. Depois dessa eu revirei a moto toda.
No fim ainda me pediram para voltar no dia seguinte, pois iriam serrar o quadro e queriam que eu visse as duas partes separadas, e assim foi feito. Todas as peças enferrujadas ou danificadas foram trocadas (quadro, pedal da marcha, os dois pára-lamas etc) e dentro do prazo de 30 dias que foi estipulado no PROCON. A supervisora queria me entregar a moto pessoalmente, mas quando fui buscar me informaram que ela estava na loja do Tucuruvi.
Segundo o mecânico, os problemas elétricos haviam sido resolvidos e teria ainda feito limpeza e regulagem no motor.
Vejam só como é a política de qualidade e atendimento da empresa. Primeiro você briga, xinga, reclama, passa nervoso, daí fica sem o que você comprou durante meses e só depois de uma audiência no PROCON é que fazem o que já deveria ter sido feito logo no começo.
Pois é, quase tudo, a moto funcionou por pouco tempo depois que saí da concessionária, mas, do nada apagou e não ligava mais. Depois ela ligou, fui até em casa e daí ela deu um baita trabalho para ligar.
Fiz a moto funcionar e levei para o Tucuruvi, onde por sorte, falei antes de qualquer coisa com uma pessoa da loja que não sabia do caso, ele pediu para o mecânico olhar, e este falou que o motor estava desregulado, que tinha sujeira saindo do escapamento e ainda havia problemas elétricos.
Fiz a OS para o cara verificar e fui conversar com a Supervisora, que nesse momento já havia chegado a loja.
Eu até que fui civilizado e joguei a real pra ela, no centro de Guarulhos não fizeram nada pelo motor da moto, não há a menor condição de levar a moto lá para arrumar e o atendimento nunca busca solução, sempre se tenta jogar a culpa em outra coisa, um exemplo de que não é só comigo, é que no dia seguinte da audiência no PROCON eu presenciei o mecânico negando que uma Speed estivesse com problema dizendo que era o combustível, mesmo a dona da moto dando ênfase para o fato de ter tido que pagar para levar a moto lá, por fim, outro cara resolveu olhar direito a moto e achou um problema elétrico (vejo que problema elétrico é uma constante com Dafra), se isso acontece repetidas vezes na concessionária a culpa não é só do mecânico, mas também de quem está acima dele, botando a cara a tapa sem cobrar o mínimo de bom senso e profissionalismo dele, espero que ela tome jeito e mande aquele cara embora, ou que a Dafra veja que ela não manda fdp que não trabalha pra rua e mande logo os dois.
O resultado é que o motor foi resolvido mesmo no Tucuruvi.
Uma coisa que percebi depois de todo o serviço feito, é que faltavam dois itens na moto logo no começo e que eu nem sabia que faltava:
Na tampa do filtro de ar, o parafuso era encaixado numa borracha, hoje eu fui abrir e vi que agora existe uma porca, coisa que não tinha.
Outra coisa que não tinha que eu achava que era mal feito daquele jeito mesmo, era o local das ferramentas. As ferramentas ficavam apoiadas na tampa e só, agora tem uma cinta de borracha (que é F0d4 de tirar) para segura-las.
Hoje ela ainda dá um trabalhinho para ligar de manhã e a noite no trabalho quando está muito frio, mas depois que liga ela funciona bem. Voltei a pensar em mexer num monte de coisas nela, pois eu já tinha até desanimado. Inclusive postei o antes e depois do farol dela no tópico de lâmpadas:
Como disse no outro post, o negócio ficou no PROCON.
Na audiência eu questionei a possibilidade de ter meu dinheiro de volta, mas o processo demoraria, então depois de rebater um monte de argumentos da Supervisora do pós venda da Dafra e de esfregar na cara dela que ninguém me deu uma solução plausível e nem mesmo um prazo máximo (somente prazo mínimo) para resolver o problema, ficou acordado que todas as partes enferrujadas seriam trocadas. Pedi uma garantia de que o quadro seria realmente trocado, o cara do PROCON achou exagero da minha parte, mas se eu estava no PROCON é sinal de que a empresa não é de confiança, óbvio não é?
No dia seguinte fui à concessionária e achei além das peças enferrujadas e marcadas, o pára-lama dianteiro trincado. Achei meio que sem querer, pois eu não levei a moto assim para lá, foi sorte de bater o olho e achar mesmo. Depois dessa eu revirei a moto toda.
No fim ainda me pediram para voltar no dia seguinte, pois iriam serrar o quadro e queriam que eu visse as duas partes separadas, e assim foi feito. Todas as peças enferrujadas ou danificadas foram trocadas (quadro, pedal da marcha, os dois pára-lamas etc) e dentro do prazo de 30 dias que foi estipulado no PROCON. A supervisora queria me entregar a moto pessoalmente, mas quando fui buscar me informaram que ela estava na loja do Tucuruvi.
Segundo o mecânico, os problemas elétricos haviam sido resolvidos e teria ainda feito limpeza e regulagem no motor.
Vejam só como é a política de qualidade e atendimento da empresa. Primeiro você briga, xinga, reclama, passa nervoso, daí fica sem o que você comprou durante meses e só depois de uma audiência no PROCON é que fazem o que já deveria ter sido feito logo no começo.
Pois é, quase tudo, a moto funcionou por pouco tempo depois que saí da concessionária, mas, do nada apagou e não ligava mais. Depois ela ligou, fui até em casa e daí ela deu um baita trabalho para ligar.
Fiz a moto funcionar e levei para o Tucuruvi, onde por sorte, falei antes de qualquer coisa com uma pessoa da loja que não sabia do caso, ele pediu para o mecânico olhar, e este falou que o motor estava desregulado, que tinha sujeira saindo do escapamento e ainda havia problemas elétricos.
Fiz a OS para o cara verificar e fui conversar com a Supervisora, que nesse momento já havia chegado a loja.
Eu até que fui civilizado e joguei a real pra ela, no centro de Guarulhos não fizeram nada pelo motor da moto, não há a menor condição de levar a moto lá para arrumar e o atendimento nunca busca solução, sempre se tenta jogar a culpa em outra coisa, um exemplo de que não é só comigo, é que no dia seguinte da audiência no PROCON eu presenciei o mecânico negando que uma Speed estivesse com problema dizendo que era o combustível, mesmo a dona da moto dando ênfase para o fato de ter tido que pagar para levar a moto lá, por fim, outro cara resolveu olhar direito a moto e achou um problema elétrico (vejo que problema elétrico é uma constante com Dafra), se isso acontece repetidas vezes na concessionária a culpa não é só do mecânico, mas também de quem está acima dele, botando a cara a tapa sem cobrar o mínimo de bom senso e profissionalismo dele, espero que ela tome jeito e mande aquele cara embora, ou que a Dafra veja que ela não manda fdp que não trabalha pra rua e mande logo os dois.
O resultado é que o motor foi resolvido mesmo no Tucuruvi.
Uma coisa que percebi depois de todo o serviço feito, é que faltavam dois itens na moto logo no começo e que eu nem sabia que faltava:
Na tampa do filtro de ar, o parafuso era encaixado numa borracha, hoje eu fui abrir e vi que agora existe uma porca, coisa que não tinha.
Outra coisa que não tinha que eu achava que era mal feito daquele jeito mesmo, era o local das ferramentas. As ferramentas ficavam apoiadas na tampa e só, agora tem uma cinta de borracha (que é F0d4 de tirar) para segura-las.
Hoje ela ainda dá um trabalhinho para ligar de manhã e a noite no trabalho quando está muito frio, mas depois que liga ela funciona bem. Voltei a pensar em mexer num monte de coisas nela, pois eu já tinha até desanimado. Inclusive postei o antes e depois do farol dela no tópico de lâmpadas:
4 de maio de 2010
Audiência
Hoje é minha audiência no PROCON.
Papelada em mãos, vou tomar um suco de maracujá e deixar a chave de roda em casa para não agredir ninguém.
Estou ansioso, mas não otimista, afinal, estamos no Brasil, terra dos impostos, do mensalão, do dinheiro na cueca e da eleição em ano de copa do Mundo. Terra onde o escapismo vence o interesse sobre tudo e onde o discurso substitui as atitudes.
Assim que eu tiver uma nova posição eu postarei aqui.
Papelada em mãos, vou tomar um suco de maracujá e deixar a chave de roda em casa para não agredir ninguém.
Estou ansioso, mas não otimista, afinal, estamos no Brasil, terra dos impostos, do mensalão, do dinheiro na cueca e da eleição em ano de copa do Mundo. Terra onde o escapismo vence o interesse sobre tudo e onde o discurso substitui as atitudes.
Assim que eu tiver uma nova posição eu postarei aqui.
26 de fevereiro de 2010
Moto da Marlene e Lâmpada Nova no Farol
Graças à incompetência infinita do pessoal da Dafra de Guarulhos, meu caso será resolvido no PROCON, enquanto isso estou usando a moto da Marlene, uma Intruder 125 2008, como eu estou usufruindo da “moça”, nada mais justo que fazer algumas melhorias nela.
Depois da revisão dos 9000 km ela veio pra casa limpinha, parecia nova, pena que não deu tempo de tirar foto, mas mesmo hoje, após chuva e estrada a criança ainda brilha.
Umas das coisas que a Marlene reclamava nessa moto é o farol, pesquisei farol auxiliar e achei a partir de 250 mangos, ainda teria que comprar o interruptor, fiação, fusível, fazer a instalação, etc. Pesquisei no fórum http://www.motoscustom.com.br sobre as possibilidades de melhoria, dentre elas encontrei xênon, que é restrito, farol auxiliar, que é caro e lâmpadas melhores. Uma delas é a Moto Vision, 40% mais forte e com cor alaranjada, e a Cristal Vision, que é branca, meio azulada.
Pesquisei daqui e dali, pensei, relutei por gastar 50 pratas numa lâmpada e por fim comprei, segundo o pessoal da GPS teria que fazer uma gambiarra, mas perguntei na Moto peças Maufa e o cara conferiu o farol, nenhuma adaptação é necessária para Intruder 2008.
Comprei a lâmpada, fiquei pensando em instalar aqui no trampo mesmo, mas achei melhor instalar em casa com calma, mas nem precisei de tempo, deu mais trabalho abrir a embalagem da Lâmpada e encaixar a borracha que fica atrás dela no farol que trocar a Lâmpada em si, 15 minutos depois o farol já estava montado de novo, tudo encaixado como se fosse original.
O melhor teste é na estrada, mas no quintal de casa já deu diferença:
Farol Alto Antes:
Farol Alto Depois:
Depois da revisão dos 9000 km ela veio pra casa limpinha, parecia nova, pena que não deu tempo de tirar foto, mas mesmo hoje, após chuva e estrada a criança ainda brilha.
Umas das coisas que a Marlene reclamava nessa moto é o farol, pesquisei farol auxiliar e achei a partir de 250 mangos, ainda teria que comprar o interruptor, fiação, fusível, fazer a instalação, etc. Pesquisei no fórum http://www.motoscustom.com.br sobre as possibilidades de melhoria, dentre elas encontrei xênon, que é restrito, farol auxiliar, que é caro e lâmpadas melhores. Uma delas é a Moto Vision, 40% mais forte e com cor alaranjada, e a Cristal Vision, que é branca, meio azulada.
Pesquisei daqui e dali, pensei, relutei por gastar 50 pratas numa lâmpada e por fim comprei, segundo o pessoal da GPS teria que fazer uma gambiarra, mas perguntei na Moto peças Maufa e o cara conferiu o farol, nenhuma adaptação é necessária para Intruder 2008.
Comprei a lâmpada, fiquei pensando em instalar aqui no trampo mesmo, mas achei melhor instalar em casa com calma, mas nem precisei de tempo, deu mais trabalho abrir a embalagem da Lâmpada e encaixar a borracha que fica atrás dela no farol que trocar a Lâmpada em si, 15 minutos depois o farol já estava montado de novo, tudo encaixado como se fosse original.
O melhor teste é na estrada, mas no quintal de casa já deu diferença:
Farol baixo antes:
Farol Baixo Depois:
Farol Alto Antes:
Farol Alto Depois:
E pra terminar, o Fedido e sua sombra com o Farol novo.
10 de fevereiro de 2010
Curioso, não?
Enquanto escrevia o post passado, vi que o vídeo da sátira do comercial foi retirado do ar por reivindicação de direitos autorais.
Que coisa, o comercial oficial continua no youtube, será que a sátira foi feita por eles e o comercial original não?
Curioso, não?
Que coisa, o comercial oficial continua no youtube, será que a sátira foi feita por eles e o comercial original não?
Curioso, não?
9 de fevereiro de 2010
Em mais um capítulo da novela “Kansas enferrujada”
Em mais um capítulo da novela “Kansas enferrujada”, me ligaram da concessionária e me fizeram uma proposta que de tão ridícula chega a ser ofensiva.
Pediram que eu fosse à loja assinar um documento onde eu ficaria ciente de que eles iriam demorar no mínimo 30 dias para fazer a troca do quadro enferrujado.
A primeira OS em que eu reclamei desse defeito foi no primeiro dia útil do ano, até agora a única coisa que a Dafra de Guarulhos fez foi propor que eu tome o maior chá de cadeira enquanto eles enviam o quadro para a fábrica, onde supostamente um quadro novo levaria a numeração daquele quadro.
Agora vamos raciocinar juntos:
Se até o momento a empresa tomou atitudes que não resolveram os problemas e inclusive em alguns processos houve ações de ocultação de defeito, como a tampa lateral encaixada de forma que escondia o esfolado, por que agora com um atestado de otário existiria alguma solução. Quem me garante que o quadro seria realmente trocado e não somente repintado?
Daí se a ferrugem voltar no futuro e comprometer a minha segurança, uma vez que ela está atrás de uma solda, o problema já passou a ser meu.
O pior é que mesmo tendo ciência (já que eu dei a ela um impresso da lei) de que a Lei 8078 me dá direito a uma moto nova ou ao meu dinheiro de volta, a gerente disse que não vai trocar a moto e nem me devolver o dinheiro.
Segue trecho da lei:
Art. 18. Os fornecedores de produtos de consumo duráveis ou não duráveis respondem solidariamente pelos vícios de qualidade ou quantidade que os tornem impróprios ou inadequados ao consumo a que se destinam ou lhes diminuam o valor, assim como por aqueles decorrentes da disparidade, com a indicações constantes do recipiente, da embalagem, rotulagem ou mensagem publicitária, respeitadas as variações decorrentes de sua natureza, podendo o consumidor exigir a substituição das partes viciadas.
§ 1° Não sendo o vício sanado no prazo máximo de trinta dias, pode o consumidor exigir, alternativamente e à sua escolha:
I - a substituição do produto por outro da mesma espécie, em perfeitas condições de uso;
II - a restituição imediata da quantia paga, monetariamente atualizada, sem prejuízo de eventuais perdas e danos;
III - o abatimento proporcional do preço.
Como eu já previa que não respeitariam a lei, no caminho da concessionária eu passei pelo PROCON e marquei uma audiência, a merda é que será só em maio.
Um dos problemas reclamados teve cinco respostas dentro da mesma concessionária.
1º Dizer que é assim mesmo.
2º Pintar sobre a ferrugem.
3º Negar que o quadro estava enferrujado.
4º Pintar novamente sobre a ferrugem.
5º Pedir para eu assinar um documento dando mais no mínimo 30 dias.
Isso sem contar o velocímetro que mesmo marcando errado, insistem que está certo e o motor, que tem peça defeituosa e até agora só regularam e regularam e nada de trocar a peça, eu quase morri quando aquela merda apagou no meio da Dutra.
Pra resumir toda a situação, tenho duas palavras:
Decepção e revolta.
É exatamente assim que o meu caso está sendo tratado:
Vídeo roubado descaradamente do blog http://kansas150.blogspot.com/
--------------------------------------------------------------------------------
Atualização 13/02/11:
Arrancaram o vídeo do blog da Kansas, mas eu achei outra fonte.
Sempre vai existir outra fonte, não há o que fazer.
Dafra, não adianta calar as pessoas, mude para que as pessoas falem bem da marca.
Não falo mal da Dafra de maneira alguma, apenas falo a verdade.
Pediram que eu fosse à loja assinar um documento onde eu ficaria ciente de que eles iriam demorar no mínimo 30 dias para fazer a troca do quadro enferrujado.
A primeira OS em que eu reclamei desse defeito foi no primeiro dia útil do ano, até agora a única coisa que a Dafra de Guarulhos fez foi propor que eu tome o maior chá de cadeira enquanto eles enviam o quadro para a fábrica, onde supostamente um quadro novo levaria a numeração daquele quadro.
Agora vamos raciocinar juntos:
Se até o momento a empresa tomou atitudes que não resolveram os problemas e inclusive em alguns processos houve ações de ocultação de defeito, como a tampa lateral encaixada de forma que escondia o esfolado, por que agora com um atestado de otário existiria alguma solução. Quem me garante que o quadro seria realmente trocado e não somente repintado?
Daí se a ferrugem voltar no futuro e comprometer a minha segurança, uma vez que ela está atrás de uma solda, o problema já passou a ser meu.
O pior é que mesmo tendo ciência (já que eu dei a ela um impresso da lei) de que a Lei 8078 me dá direito a uma moto nova ou ao meu dinheiro de volta, a gerente disse que não vai trocar a moto e nem me devolver o dinheiro.
Segue trecho da lei:
Art. 18. Os fornecedores de produtos de consumo duráveis ou não duráveis respondem solidariamente pelos vícios de qualidade ou quantidade que os tornem impróprios ou inadequados ao consumo a que se destinam ou lhes diminuam o valor, assim como por aqueles decorrentes da disparidade, com a indicações constantes do recipiente, da embalagem, rotulagem ou mensagem publicitária, respeitadas as variações decorrentes de sua natureza, podendo o consumidor exigir a substituição das partes viciadas.
§ 1° Não sendo o vício sanado no prazo máximo de trinta dias, pode o consumidor exigir, alternativamente e à sua escolha:
I - a substituição do produto por outro da mesma espécie, em perfeitas condições de uso;
II - a restituição imediata da quantia paga, monetariamente atualizada, sem prejuízo de eventuais perdas e danos;
III - o abatimento proporcional do preço.
Como eu já previa que não respeitariam a lei, no caminho da concessionária eu passei pelo PROCON e marquei uma audiência, a merda é que será só em maio.
Um dos problemas reclamados teve cinco respostas dentro da mesma concessionária.
1º Dizer que é assim mesmo.
2º Pintar sobre a ferrugem.
3º Negar que o quadro estava enferrujado.
4º Pintar novamente sobre a ferrugem.
5º Pedir para eu assinar um documento dando mais no mínimo 30 dias.
Isso sem contar o velocímetro que mesmo marcando errado, insistem que está certo e o motor, que tem peça defeituosa e até agora só regularam e regularam e nada de trocar a peça, eu quase morri quando aquela merda apagou no meio da Dutra.
Pra resumir toda a situação, tenho duas palavras:
Decepção e revolta.
É exatamente assim que o meu caso está sendo tratado:
Vídeo roubado descaradamente do blog http://kansas150.blogspot.com/
--------------------------------------------------------------------------------
Atualização 13/02/11:
Arrancaram o vídeo do blog da Kansas, mas eu achei outra fonte.
Sempre vai existir outra fonte, não há o que fazer.
Dafra, não adianta calar as pessoas, mude para que as pessoas falem bem da marca.
Não falo mal da Dafra de maneira alguma, apenas falo a verdade.
23 de janeiro de 2010
Dia de foder alguns cus
Hoje fui à concessionária levar a papelada para o pessoal. Imprimi as fotos, fiz um relatório do péssimo atendimento recebido até o momento e entreguei tudo para eles.
Estava eu zerando o tanque da Kassandra antes de levá-la (talvez para nunca mais voltar) para a concessionária quando olho para a tampa lateral esquerda.
Quem eu encontro lá¿
Nosso amigo parafuso do para lamas!
Vejam só:
Meu, como o cara foi filho da puta!
Desde o início o pessoal da mecânica está agindo de má fé em relação a essa moto, agora mais isso.
Um parafuso é coisa muito barata para ser tratada assim.
Porra, vou começar a comprar os parafuso e pedir para o cara trocar, já que fará falta para eles um simples parafuso.
O cara tinha dois possíveis substitutos para o tal parafuso, tanto que eu ia tirar a parte de trás do banco para conferir, mas nem precisei. Quando eu falei para a menina da O.S. que o cara tinha feito pilantragem ele veio de intrometer. Só usei um argumento: Se o parafuso da tampa não precisa de aperto (e não tem nem como) por que raios o tal parafuso tinha marca de aperto? O cara insistiu que o parafuso que enferrujou e isso e aquilo. Disse um “ta bom” bem sarcástico e dei as costas pra ele. Daí pra frente a conversa foi com a supervisora dele.Expliquei tudo para ela e sem querer eu descobri que a vendedora que me entregou a moto também tem parte de culpa nisso.
Segundo a mina da O.S. os vendedores são responsáveis por limpar a moto antes de entregar.
Vejam só que legal, fodi a vendedora.
Por essa ela não esperava hein.
A partir de segunda serão dez dias úteis para resolverem o problema.
Eu DUVIDO que resolvam algo, DUVIDO!
A supervisora disse estava prevendo entregar a moto na semana seguinte, ou seja, ela não pretende nem de longe trocar o quadro e o balanço, provavelmente isso vale também para o tanque.
O engraçado é que o meu dinheiro não estava enferrujado nem remendado, por que raios passa pela cabeça desses imbecis que eu vou aceitar uma moto nessas condições.
Eu pirei em pilotar a Kansas, a acho super confortável e já tinha um monte de planos de mexer nisso, naquilo... mas porra meu, era pra eu ter já ter andado mais de 1000 km e até hoje chegou a 600 e pouco (no odômetro mentiroso dela é claro), não andei uma semana com ela sem dar problema... Tá difícil assim, se me devolverem a grana, o que se rolar vai dar canseira, não vou comprar outra Kansas nem fodendo.
A supervisora me garantiu que meus problemas seriam resolvidos e demonstrou estar puta da vida com as cagadas ocorridas.
Fácil ou difícil farei valer meu direito garantido por lei.
Quem mexe no meu bolso é automaticamente meu inimigo.
Assinar:
Postagens (Atom)